Auton synty ja kehitys on maailman tieteellisen ja teknologisen kehityksen suuri saavutus ja merkittävä inhimillisen kehityksen jalanjälki, joka on mahdollistanut ihmiskunnan siirtymisen autoteollisuuden aikakauteen hevosvaunujen aikakaudelta. Autojen alkuaikoina tutkijat jatkoivat tutkimus- ja innovaatiotoimintaa täyttääkseen autojen mukavuuden, käsittelyvakauden ja tehon sekä jatkuvasti edistäneet rengasteollisuuden kehitystä ja innovaatioita.
Vuonna 1839 Goodyear kehitti "kumin vulkanointiteknologian", joka onnistui kehittämään kumia, joka ei hajoa missään lämpötilassa kiehumispisteen alapuolella. 38 vuotta Goodyearin kuoleman jälkeen Frank Kebling nimesi perustamansa rengasyrityksen Goodyeariksi Charles Goodyearin kunniaksi, joka teki suuren panoksen amerikkalaiseen kumiteollisuuteen.
Vuonna 1888 John Dunlop teki kumista putken, kiedoi sen puupyörän reunan ympärille ja täytti sitten kaasulla. Tämän renkaan joustavuus ei vain pysty vaimentamaan iskuja, vaan myös saamaan rungon mekaaniset ominaisuudet hyvin suojatuksi. , maailman ensimmäinen ilmarengas syntyi, tekniikkaa sovellettiin ensimmäisen kerran polkupyörissä.
Vuonna 1891 Andrew Michelin kehitti polkupyörän pneumaattisen renkaan, joka voitiin vaihtaa, ja 11. kesäkuuta 1895 Michelinin veljekset käyttivät ilmarengastekniikkaa autoteollisuudessa.
Vuonna 1903 herra JF Parma keksi toimikastekstiilejä, joilla on hyvä kulutuskestävyys ja joita voidaan käyttää renkaiden alalla, mikä voi pidentää huomattavasti renkaiden käyttöikää, ja tämä keksintö johti bias-renkaiden syntymiseen.
Vuonna 1930 Michelin lisäsi renkaan sisäseinään kumitiivisteen, jonka paksuus oli noin 2–3 mm, ja kehitti menestyksekkäästi ensimmäisen tubeless-renkaan, eli tyhjiörenkaan.
Vuonna 1946 Michelin keksi vyörenkaan, joka pidensi renkaan käyttöikää 30-50 % ja pienensi auton polttoaineenkulutusta noin 8 %. Vyörenkaiden käyttö on käynnistänyt todellisen teknologisen vallankumouksen rengasteollisuudessa.
Vyörenkaiden käyttöönoton jälkeen ihmiset ovat edistyneet huomattavasti rengaskuvioiden, rakennesuunnittelun, runkomateriaalien ja kumikaavojen suunnittelussa ja kehittämisessä, joten renkaiden suorituskyvystä on tullut yhä täydellisempi.