(1) Säilytä turvallisesti
Kaikki renkaat tulee säilyttää viileässä, kuivassa ja pimeässä huoneessa, suojassa auringonvalolta, öljyiltä, hapoilta ja hiilivedyiltä, jotka voivat kuluttaa renkaita. Paineesta johtuen neste voi päästä runkokerrokseen renkaan sisäpinnan kautta, mikä voi aiheuttaa äkillisiä vaurioita renkaaseen.
(2) Renkaiden huolto
Renkaiden oikea-aikainen siirto, sopivien kuvioiden valinta, päivittäinen huolto, rengaspaineiden säännöllinen tarkastus, oikea-aikainen korjaus vaurioiden jälkeen ja toistuva kaivaminen kulutuspinnan kivien ja vieraiden esineiden puhdistamiseksi ovat kaikki tärkeitä tekijöitä renkaiden käyttöiän pidentämiseksi. Renkaiden käytön jälkeen, johon vaikuttavat sellaiset tekijät kuin tienpinnan kaltevuus, jarrujen jarrutus ja renkaan kokoonpanon asennot, se edistää kulutuspinnan kulumista suuren eron tuottamiseen, joten on välttämätöntä saada aikaan oikea-aikainen siirtokokoonpano, niin, että jokainen rengas voi vuorotellen kussakin asennossa kerran ja kunkin renkaan kantama kuorma on suunnilleen sama, mikä ratkaisee renkaan epäkeskeisyyden ja käyttöiän pidentämisen ongelman. On olemassa kaksi yleisesti käytettyä renkaan kiertomenetelmää: "ristikierto" ja "syklinen kierto". Kun vanhoja ja uusia renkaita sekoitetaan, kun uudet renkaat ovat parempia, uudet tai paremmat renkaat kiinnitetään etupyörillä ja vanhat tai pinnoitetut renkaat kiinnitetään takapyöriin. Kun alkuperäistä vierintäsuuntaa vaihdetaan transponoinnin jälkeen, rengasta tulee säätää vastakkaiselle puolelle (eli kuormitusasentoa ja vierintäsuuntaa muuttamalla), mikä vähentää tai jopa eliminoi renkaan epäkeskoisen kulumisviisteen ja renkaan yksipuolisen väsymisen. olkapää, ja se on myös tapa pidentää renkaan käyttöikää ja parantaa pinnoitusastetta.
(3) Varmista normaali ilmanpaine
Hallitse renkaan täyttötaso varmistaaksesi, että rengaspaineet ovat määritetyllä arvolla. Liian korkea tai liian matala rengaspaine lisää kulumista ja vähentää ajokilometrejä. Kun rengaspaine on normaalia alhaisempi, renkaan olakkeen kuluminen lisääntyy jyrkästi; Kun rengaspaine on korkeampi kuin standardiarvo, yksikköpaine kasvaa renkaan maakosketuspinnan pienenemisen vuoksi, mikä lisää renkaan kulutuspinnan keskiosan kulumista ja lisää samalla renkaan jäykkyyttä, joten että pyörän dynaaminen kuormitus kasvaa ja runko on helppo räjähtää. Törmäys on vieläkin voimakkaampi epätasaisilla teillä tai suurilla nopeuksilla.
(4) Säädä renkaan lämpötilaa
Auton ajon aikana renkaan lämpötila nousee muodonmuutoskitkan vuoksi ja kun se saavuttaa yli 100 astetta, rungon lujuus heikkenee huomattavasti, mikä on helppo aiheuttaa delaminaatiota, puhallusta ja muita vaurioita. Renkaiden lämpötilaa ei ole helppo mitata, ja se määräytyy yleensä rengaspaineen nousun mukaan, kun korkeampi rengaspaine osoittaa korkeampaa rengaslämpötilaa. Kun ympäristön lämpötila on yli 30 astetta, rengaspaineen nousun aste ei saa ylittää 20 % täyttöstandardista, huonojen lämmönpoistoolosuhteiden vuoksi renkaan lämpötila on helppo saada yli 100 astetta. Kesällä korkeissa lämpötiloissa ajettaessa, jos renkaiden lämpötila on liian korkea, tulee pysähtyä viileään paikkaan jäähtyäkseen luonnollisesti, ja kylmän veden roiskuminen, tyhjennys ja muut jäähdytys- ja paineenalennustavat on ehdottomasti kielletty. Koska kylmän veden kaataminen saa renkaan jäähtymään äkillisesti, osat kutistuvat epätasaisesti ja se on erittäin helppo halkeilla, mikä vaikuttaa käyttöikään. Kuumalla säällä, jos kohtaat matkalla tieosuuden, joka joutuu kahlaamaan veden läpi, kannattaa myös ensin pysähtyä jäähtymään, jotta vältytään haitallisilta renkailta. Jos ilmaa tyhjennetään matkalla, vaikka rengaspaine laskee, mutta renkaan lämpötila ei laske, mutta alkuperäinen tasapainotila tuhoutuu, ajon aikana muodonmuutos lisääntyy ilmanpaineen laskun ja lämpötilan vuoksi. renkaan lämpötila jatkaa nousuaan alkuperäisellä tasolla, kunnes renkaan lämpö ja lämmönpoisto ovat tasapainossa ja renkaan lämpötila on paljon alkuperäistä korkeampi, mikä johtaa renkaan vakavaan vaurioitumiseen.
(5) Ajotottumusten vaikutus renkaisiin
(1) Tasainen käynnistys. Koska pyörät kääntyvät äkillisesti paikallaan olevasta tilasta, renkaat joutuvat hankaamaan voimakkaasti tien pintaa vasten, mikä kiihdyttää renkaan kruunun kulumista. (2) Aja keskinopeudella. Tietojen mukaan, kun ajoneuvon nopeus on keskisuuresta suureen, renkaiden ajokilometrimäärä pienenee 15 %. Lisäksi mitä suurempi nopeus, sitä korkeampi aaltovärähtelytaajuus. Kun ajoneuvon nopeus saavuttaa tietyn kriittisen nopeuden, aallon muodonmuutos renkaan kruunun pinnalla kasvaa merkittävästi muodostaen paikallaan aaltomuodon. Tämä on renkaiden seisova aaltoilmiö. Kun seisovan aallon ilmiö esiintyy, rengas ei ole pyöreä, renkaan lämpötila nousee jyrkästi, johtokerros ja kulutuspinta irtoavat ja hajoavat, mikä voi johtaa rengasvaurioihin ja suuriin liikenneonnettomuuksiin. (3) Yritä välttää hätäjarrutusta. Hätäjarrutuksessa pyörät vaihtuvat rullaamisesta vetäviksi aiheuttaen kitkaa renkaiden ja tienpinnan välillä, mikä aiheuttaa voimakasta kulumista ylikuumenemisen vuoksi. Jos käytät hätäjarrutusta suurella nopeudella, syntyy suuri määrä lämpöä, mikä aiheuttaa renkaan vanhenemista ja pahanlaatuisia vaurioita renkaaseen.
(6) Rutiinitarkastus ennen ajoa
Tarkasta ennen ajoa renkaissa pullistumien, halkeamien, viiltojen, naulojen, ilman puutteen ja epänormaalin kulumisen varalta ja korjaa ne välittömästi, jos niitä löytyy. Tarkista, onko renkaan urassa roskia, metallilevyjä, lasia tms., tai onko renkaan urassa vieraita esineitä, kuten kiviä, ja jos niitä löytyy, poista se ruuvitaltalla. Tarkista renkaan kiinnitysmutterin kireys ja kiristä se ajoissa, jos se on löysällä. Jos huomaat, että rengaspaineet ovat alle 20 % standardista, sinun on mentävä lähimpään rengasliikkeeseen mahdollisimman pian irroittamaan rengas ja vietävä se ammattilaisen tarkastettavaksi. Kiinnitä huomiota siihen, onko auton korin pyörän vanne vääntynyt, murtunut tai muita vaurioita ajoturvallisuuden helpottamiseksi.